Библиотека "Гангут", серия "Корабли отечества" вып. 14.
48 стр., цв. обложка, фото, схемы, чертежи.

Цена 200 руб. без стоимости пересылки

Предисловие к книге

С создания "Дельфина" ведет отсчет хроника подводного флота России - этот корабль стал подводной лодкой почти в современном понимании термина. Много раньше, в середине прошлого века Морское ведомство предприняло несколько попыток обзавестись подводным боевым кораблем. Однако уровень техники того времени не позволил добиться существенных в военном отношении результатов.

Перелом наметился в 80-х годах XIX века, когда во Франции появились подлодки с гребным электродвигателем и батареей аккумуляторов; в этот же период шведский конструктор Норденфельд и английский инженер Д.Гаррет создали несколько типов лодок с паровой машиной. Оружием всех этих кораблей служили самодвижущиеся мины Уайтхеда (торпеды). Все это не осталось незамеченным руководителями российского флота. После шумной рекламной кампании вокруг лодок Норденфельда и приобретения их греческим и турецким флотами генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович приказал начать переговоры с акционерным обществом "Пушки и амуниция. Норденфельд" о приобретении подводной лодки. В середине лета 1888 года в Саутгемптон, где находилась лодка, выехала комиссия Морского министерства. Результаты испытаний, однако, обескураживали: все пробные погружения лодки оказались неудачными. В сентябре того же года переговоры с Норденфельдом прервали, но идею приобретения подводного судна не оставили.

В сентябре 1889 года Морской ученый и Морской технический комитеты вынесли решение "по предмету объявления конкурса на устройство миноносца, способного плавать под водой", но управляющий Морским министерством адмирал Н.М.Чихачев отказался утвердить это решение.

В 80-е годы XIX века Военное ведомство по проекту инженера С.К.Джевецкого построило 50 малых подводных лодок для обороны приморских крепостей. В 1892 году С.К.Джевецкий предложил Морскому ведомству проект "подводно-надводного" миноносца с паровой машиной и электродвигателем.

Вскоре на подводных лодках появились более совершенные, чем паровая машина, установки для надводного хода - двигатели внутреннего сгорания на легком топливе. В США фирмы Д.Холланда и С.Лэка построили несколько типов подводных лодок с такими моторами. Появились они во французском и английском флотах. У руководства российского Морского министерства возникло стремление ликвидировать нарастающее отставание в этой области морских вооружений.